8月31日夜間，長沙路、金水路兩座跨線橋同步建成通車，與重慶路交匯區(qū)域?qū)崿F(xiàn)東西向快速通行，青島主城區(qū)路網(wǎng)體系建設(shè)進(jìn)一步完善升級(jí)，重慶高架路綜合通行效益進(jìn)一步釋放。

智能建造，“新質(zhì)生產(chǎn)力”助力雙橋建設(shè)

作為重慶高架路的重要節(jié)點(diǎn)——長沙路、金水路兩座跨線橋橋面設(shè)計(jì)均為雙向4車道，橋下道路雙向6車道。其中長沙路跨線橋位于市北區(qū)重慶南路、長沙路路口，全長342米，東西向跨越重慶路，建成后可進(jìn)一步分流地面路口車流量，有效提高長沙路全線出行效率，縮短片區(qū)通行時(shí)間。金水路跨線橋位于李滄區(qū)正定二路至棗園路區(qū)間，全長940米，東西向跨越重慶中路和文昌路，建成后可進(jìn)一步提升區(qū)域東西向交通通行能力，高峰期通行時(shí)間可縮短5-10分鐘，促進(jìn)青島北站周邊區(qū)域交通實(shí)現(xiàn)快速集疏。

建設(shè)過程中，城發(fā)集團(tuán)深入踐行智慧、綠色建造理念，聚焦BIM技術(shù)、裝配式智能建造、新材料新工藝應(yīng)用等關(guān)鍵領(lǐng)域，積極開展研究與實(shí)踐，因地制宜推進(jìn)新質(zhì)生產(chǎn)力應(yīng)用。金水路、長沙路跨線橋上部結(jié)構(gòu)全部采用預(yù)制裝配智能建造工藝。通過鋼結(jié)構(gòu)與預(yù)制小箱梁搭配組合，實(shí)現(xiàn)了橋梁造型功能性與美觀性的優(yōu)化，通過數(shù)字化建管平臺(tái)，實(shí)現(xiàn)了橋梁制造、運(yùn)輸、架設(shè)全流程精細(xì)化管控。在橋梁關(guān)鍵點(diǎn)位采用UHPC超高性能混凝土替代傳統(tǒng)混凝土，并積極應(yīng)用橋梁防腐涂裝、融雪路面、防滲雨水口等新材料、新工藝，有效提升施工效率和橋梁結(jié)構(gòu)、設(shè)施的耐久性、安全性，全面打造安全、優(yōu)質(zhì)的高品質(zhì)城市高架。

貫通南北，重慶路地面道路“煥新升級(jí)”

除部分橋梁施工區(qū)域外，重慶路地面道路也在陸續(xù)放開交通，在全線參建單位的共同努力下，通過科學(xué)動(dòng)態(tài)開展交通調(diào)流，持續(xù)加大資源要素投入，提前四個(gè)月完成主線地面道路建設(shè)。

為提升地面道路整體建設(shè)水平，打造綠色低碳、安全優(yōu)質(zhì)城市道路。城發(fā)集團(tuán)打造“一圖、兩表、五清單”精細(xì)化管控體系，不斷探索應(yīng)用新型材料和工藝，如部分路段車行道采用橡膠粉改性瀝青降噪路面，利用橡膠材料柔性特點(diǎn)，在降低行車噪音的同時(shí)，提升行車的舒適性和安全性；試點(diǎn)新型防沉降井蓋，采用“承插式”設(shè)計(jì)，發(fā)揮防沉降、防盜、減震降噪效果；應(yīng)用新型雨水篦子，采用寬邊結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)，提升抗壓、抗損和汛期排水能力；廣泛應(yīng)用預(yù)制仿石路緣石和仿石透水磚，降低后期維護(hù)成本。

隨著東西方向雙跨線橋通車及主線地面道路陸續(xù)開放，自此，重慶高架路快速立體交通走廊基本建設(shè)成型，助力青島城市南北交通“大動(dòng)脈”再添新動(dòng)能。下一步，城發(fā)集團(tuán)將認(rèn)真踐行人民城市建設(shè)理念，堅(jiān)持以打造精品工程、民心工程為目標(biāo)，緊鑼密鼓推進(jìn)剩余道路及唐山路立交匝道、兩側(cè)環(huán)境整治施工，持之以恒抓好質(zhì)量安全精細(xì)化管理，全面完成重慶高架路建設(shè)任務(wù)，持續(xù)助力城市功能完善和城市品質(zhì)提升，為加快打造宜居宜業(yè)美麗青島、推動(dòng)城市高質(zhì)量發(fā)展貢獻(xiàn)力量。